減隔震橋梁支座 歷經(jīng)多次地震考驗

16000噸級超大噸位減隔震橋梁支座，350公里時速高速鐵路聲屏障、遂渝鐵路時速200公里地道洞口微壓涉及緩沖設備……昨天，在四川省立異辦法現(xiàn)場推動會暨立異辦法研究會建立大會上，各種運用立異辦法研制的重點項目，不只體現(xiàn)出公司的自主立異才能，也是四川作為科技部同意的全國第一批“技能立異辦法試點省”的一次重要效果展現(xiàn)。

 

　　從2007年技能立異辦法試點省發(fā)動以來，我省經(jīng)過立異辦法的使用處理了許多技能難題，獲得多項專利，激起了公司界對立異辦法的重視和研制人員的愛好。如中鐵二院工程集團公司將立異辦法使用于高速鐵路地道描繪空氣動力疑問的概念計劃構(gòu)成，以及高速鐵路無蹅軌跡路基描繪疑問，獲得了杰出的社會和經(jīng)濟效益。在橋梁抗震支座描繪方面，完成了在高地震設防烈度區(qū)域橋梁支座的減隔震需求，支座裝置及梁部架起通車以來，經(jīng)受了云南普洱縣發(fā)作的6.4級地震等，四川汶川發(fā)作8.0級強地震，支座也運轉(zhuǎn)無缺，未出現(xiàn)任何損害。