在印度洋島國斯里蘭卡,鐵路在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活中具有非常重要的地位。然而自1928年最后一條鐵路完工后的近90年里,斯里蘭卡沒有新修過任何鐵路。2013年8月,由中國機(jī)械進(jìn)出口(集團(tuán))有限公司牽頭,與中鐵五局共同修建的斯里蘭卡目鐵路項(xiàng)目正式開工,這也是中國企業(yè)以總承包形式在斯里蘭卡承攬的第一個(gè)鐵路工程項(xiàng)目。
從首都科倫坡驅(qū)車南下160公里就到了斯里蘭卡目最大的城市馬塔拉。在午后攝氏34度的高溫下,斯里蘭卡目鐵路項(xiàng)目工程正在熱火朝天地進(jìn)行著。目鐵路是斯里蘭卡交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通工程中的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。從起點(diǎn)馬塔拉沿海岸線一直向東延伸至卡塔拉伽馬,全長約127公里。項(xiàng)目共分三期,其中一期工程由中國機(jī)械進(jìn)出口(集團(tuán))有限公司與中鐵五局共同實(shí)施。
項(xiàng)目經(jīng)理吳范玉介紹說,一期工程從馬塔拉到貝里亞塔,長約27公里,項(xiàng)目合同總額為2.78億美元。工程內(nèi)容包括一條內(nèi)燃牽引單線寬軌鐵路,以及相關(guān)的車站、隧道、橋梁和涵洞等。吳范玉表示,這次中國企業(yè)參與建造斯里蘭卡鐵路,創(chuàng)造了兩個(gè)“第一”。“首先,這個(gè)項(xiàng)目是中國企業(yè)以總承包形式在斯里蘭卡承攬的第一個(gè)鐵路工程項(xiàng)目。第二,這個(gè)項(xiàng)目是斯里蘭卡近90年來修建的第一條新建鐵路線。”自19世紀(jì)60年代起,英國殖民者在斯里蘭卡全國修建了多條鐵路。但從1928年最后一條鐵路完工到2013年南鐵項(xiàng)目啟動(dòng),其間斯里蘭卡沒有新修過任何鐵路。目前,該國大部分鐵路設(shè)備老化、年久失修,平均運(yùn)行速度在每小時(shí)80公里以下。據(jù)了解,中方承建的這條鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)120公里,將是斯里蘭卡時(shí)速最高的鐵路。
項(xiàng)目經(jīng)理吳范玉表示,目鐵路不僅有利于推動(dòng)斯里蘭卡鐵路網(wǎng)升級(jí),提升客貨運(yùn)量,還將帶動(dòng)沿線旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展,幫助該國重振經(jīng)濟(jì)。他說,“項(xiàng)目在建成之后,從斯里蘭卡首都科倫坡,經(jīng)過馬特拉、汗班托塔港和目新建國際機(jī)場(chǎng)可以直達(dá)卡特拉伽馬。在斯里蘭卡目形成空中、海上和陸地三位一體交叉運(yùn)輸格局,對(duì)于沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、改變斯里蘭卡目經(jīng)濟(jì)落后局面、推動(dòng)斯里蘭卡戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)復(fù)興都將發(fā)揮重要作用。”
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