位于中環(huán)的這6個(gè)路口為什么要進(jìn)行立交化改造

位于中環(huán)的這6個(gè)路口為什么要進(jìn)行立交化改造？據(jù)市建委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中環(huán)沿線串聯(lián)了紫荊、桐梓林、神仙樹、外雙楠、浣花、金沙、光華等片區(qū)，人流、車流量較大。隨著中環(huán)的貫通，更多市民選擇這條道路通行，一些路口的交通壓力日漸加大。對中環(huán)的6大路口進(jìn)行改造，目的在于增加該條環(huán)狀道路的通行能力。 據(jù)了解，中環(huán)上的這幾個(gè)路口都是平面交叉路口。在此次提升改造中，將向“空中”和“地下”要資源，采用不同形式的跨線橋以及新增下穿隧道，同時(shí)增加匝道，以立交化改造的方式，達(dá)到加強(qiáng)通行能力的目的。 此次進(jìn)行立交化改造的幾個(gè)路口，都與地鐵線路或者站點(diǎn)有所關(guān)聯(lián)。為了避免多次開挖，對交通造成多次影響，在進(jìn)行充分優(yōu)化與統(tǒng)籌之后，我市決定在地鐵7號線建設(shè)之時(shí)，同步實(shí)施這6大路口的立交化改造。除了在實(shí)施時(shí)間上與地鐵建設(shè)同步外，還在確保工程安全的前提下，充分共用地鐵建設(shè)工程與立交改造工程二者的資源，以達(dá)到科學(xué)建設(shè)、減少投資的目的。

據(jù)設(shè)計(jì)單位有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次中環(huán)6大路口的提升改造中，會(huì)利用綠化帶及河邊通道等資源，增加橋梁擋墻段輔道車道數(shù)，避免橋頭擁堵；充分利用橋墩中央綠化帶空間，布置地鐵車站通風(fēng)井，減少人行道占用；同時(shí)通過交通渠化，結(jié)合交通流線布置橋墩，縮短主跨，減少投資；利用地鐵車站柱網(wǎng)形成組合式橋墩，減少投資。“下個(gè)月，中環(huán)6大立交化改造工程將全面開始主體施工。而隨著地鐵7號線的完工，將呈現(xiàn)一個(gè)從地面交通到‘地下交通’都更加通暢、便捷的中環(huán)。”市建委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。本報(bào)記者 袁弘 建設(shè)北路路口：二仙橋東路、建設(shè)北路設(shè)置雙向十字形跨線橋，預(yù)留進(jìn)、出城左轉(zhuǎn)匝道；其中，二仙橋跨線橋全長600米；建設(shè)北路跨線橋在原來基礎(chǔ)上延長200米，與地鐵車站疊建。

成都理工大路口：將采取“下穿隧道+跨線橋+渠化”的方案布置。其中下穿隧道為雙向4車道，長約1080米，沿新成華大道（即杉板橋路）下穿五岔路口通往成南高速。這條彎曲的下穿隧道可以讓車輛快速出城。崔家店路至二仙橋東路中環(huán)方向設(shè)雙向4車道的跨線橋，長約900米。有了跨線橋和下穿隧道后，該五岔路口簡化成了常規(guī)的十字路口，加上地面交通路口通過渠化管理，可有效提升這個(gè)路口的交通條件。在路口附近，還將修建兩條分別穿越杉板橋路和成南高速入城段的地下人行過街通道。