位于中環(huán)的這6個(gè)路口為什么要進(jìn)行立交化改造

位于中環(huán)的這6個(gè)路口為什么要進(jìn)行立交化改造？據(jù)市建委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中環(huán)沿線串聯(lián)了紫荊、桐梓林、神仙樹(shù)、外雙楠、浣花、金沙、光華等片區(qū)，人流、車(chē)流量較大。隨著中環(huán)的貫通，更多市民選擇這條道路通行，一些路口的交通壓力日漸加大。對(duì)中環(huán)的6大路口進(jìn)行改造，目的在于增加該條環(huán)狀道路的通行能力。 據(jù)了解，中環(huán)上的這幾個(gè)路口都是平面交叉路口。在此次提升改造中，將向“空中”和“地下”要資源，采用不同形式的跨線橋以及新增下穿隧道，同時(shí)增加匝道，以立交化改造的方式，達(dá)到加強(qiáng)通行能力的目的。 此次進(jìn)行立交化改造的幾個(gè)路口，都與地鐵線路或者站點(diǎn)有所關(guān)聯(lián)。為了避免多次開(kāi)挖，對(duì)交通造成多次影響，在進(jìn)行充分優(yōu)化與統(tǒng)籌之后，我市決定在地鐵7號(hào)線建設(shè)之時(shí)，同步實(shí)施這6大路口的立交化改造。除了在實(shí)施時(shí)間上與地鐵建設(shè)同步外，還在確保工程安全的前提下，充分共用地鐵建設(shè)工程與立交改造工程二者的資源，以達(dá)到科學(xué)建設(shè)、減少投資的目的。

據(jù)設(shè)計(jì)單位有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次中環(huán)6大路口的提升改造中，會(huì)利用綠化帶及河邊通道等資源，增加橋梁擋墻段輔道車(chē)道數(shù)，避免橋頭擁堵；充分利用橋墩中央綠化帶空間，布置地鐵車(chē)站通風(fēng)井，減少人行道占用；同時(shí)通過(guò)交通渠化，結(jié)合交通流線布置橋墩，縮短主跨，減少投資；利用地鐵車(chē)站柱網(wǎng)形成組合式橋墩，減少投資。“下個(gè)月，中環(huán)6大立交化改造工程將全面開(kāi)始主體施工。而隨著地鐵7號(hào)線的完工，將呈現(xiàn)一個(gè)從地面交通到‘地下交通’都更加通暢、便捷的中環(huán)。”市建委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。本報(bào)記者 袁弘 建設(shè)北路路口：二仙橋東路、建設(shè)北路設(shè)置雙向十字形跨線橋，預(yù)留進(jìn)、出城左轉(zhuǎn)匝道；其中，二仙橋跨線橋全長(zhǎng)600米；建設(shè)北路跨線橋在原來(lái)基礎(chǔ)上延長(zhǎng)200米，與地鐵車(chē)站疊建。

成都理工大路口：將采取“下穿隧道+跨線橋+渠化”的方案布置。其中下穿隧道為雙向4車(chē)道，長(zhǎng)約1080米，沿新成華大道（即杉板橋路）下穿五岔路口通往成南高速。這條彎曲的下穿隧道可以讓車(chē)輛快速出城。崔家店路至二仙橋東路中環(huán)方向設(shè)雙向4車(chē)道的跨線橋，長(zhǎng)約900米。有了跨線橋和下穿隧道后，該五岔路口簡(jiǎn)化成了常規(guī)的十字路口，加上地面交通路口通過(guò)渠化管理，可有效提升這個(gè)路口的交通條件。在路口附近，還將修建兩條分別穿越杉板橋路和成南高速入城段的地下人行過(guò)街通道。

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