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          合福高鐵建設(shè)5年來唐模風(fēng)景區(qū)的水一直碧綠如昨

          時(shí)間:2015-06-29 09:27 來源:http://m.gentimo.com/ 作者:admin 點(diǎn)擊:

          一列列靚麗的高鐵動(dòng)車宛如白色的長龍,在云霧繚繞的青山碧水間飛進(jìn)。“合福高鐵建設(shè)5年來,唐模風(fēng)景區(qū)的水一直碧綠如昨,樹木也一直郁郁蔥蔥,沒有半點(diǎn)灰塵。”看著風(fēng)馳電掣般的高鐵動(dòng)車從眼前一晃而過,安徽黃山唐模風(fēng)景區(qū)工作人員老汪笑呵呵地說。

          合福高鐵是京福高鐵重要組成部分,北起合肥,南至福州,途經(jīng)皖贛閩三省,全長800余公里。受線路走向、地質(zhì)條件等限制,合福高鐵不可避免地穿越了諸多風(fēng)景名勝區(qū),僅安徽段沿線保護(hù)目標(biāo)就達(dá)600余處。現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)建設(shè)與生態(tài)文明保護(hù)相互碰撞下,如何保持二者的融合統(tǒng)一?處理泥漿近47萬噸,絕不給自然環(huán)境“染黑”合福高鐵建設(shè)者把生態(tài)環(huán)保貫穿于高鐵建設(shè)的全程,全力打造一條生態(tài)文明的高鐵之路,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)環(huán)保雙贏的目標(biāo)。合福高鐵安徽段正線有特大橋61座,橋梁長度達(dá)215公里。大橋施工時(shí),產(chǎn)生的泥漿污水處理稍有不慎,就會(huì)給自然環(huán)境“染黑”。對此,工程建設(shè)者們“小心翼翼”地落實(shí)生態(tài)保護(hù)措施。

          銅陵長江大橋跨越長江天塹,主跨630米,是目前已建成的世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋,主橋墩采用了復(fù)雜水文地質(zhì)條件下大型沉井基礎(chǔ)施工技術(shù)。在施工中,產(chǎn)生的大量泥漿如果排入長江,會(huì)帶來不可想象的生態(tài)破壞。建設(shè)者們在每一個(gè)鉆孔樁鋼護(hù)桶內(nèi)安裝泥漿泵,將泥漿提升至大橋兩端陸地臨時(shí)工場,或用承接船運(yùn)至岸邊臨時(shí)工場沉淀處理,保證泥漿出渣一滴也不排入長江。“嚴(yán)禁河道傾倒,保證行洪段面”、“先建擋土墻后棄渣”成為施工過程中無人觸碰的鐵律。“在多個(gè)橋梁施工中,我們處理的泥漿近47萬噸。

          先后增加沉淀池、干化堆積場36個(gè),增加橋梁環(huán)保投入費(fèi)用超過500萬元。”中鐵大橋局合福三標(biāo)項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理劉幸福介紹。污水全經(jīng)沉淀處理,用“微創(chuàng)手術(shù)”減少對山體的擾動(dòng)中鐵隧道局合福八標(biāo)項(xiàng)目部徽州制梁場與黃山十大景區(qū)之一的唐模風(fēng)景區(qū)毗鄰相擁。制梁場附近幾座山坡是景區(qū)河流的發(fā)源地,高鐵箱梁預(yù)制又是一項(xiàng)消耗水源、水泥、砂石料極大的工程,施工過程中極易帶來空氣、噪音和水源污染。面對850榀900噸箱梁的預(yù)制任務(wù),徽州制梁場倍感壓力。保護(hù)環(huán)境沒有借口。他們投資200多萬元購買灑水車用于降塵,投資8萬余元購買2臺(tái)先進(jìn)的水漠儲(chǔ)存器,給煙囪安裝上環(huán)保過濾網(wǎng)實(shí)現(xiàn)廢氣達(dá)標(biāo)排放,對機(jī)械設(shè)備使用減振機(jī)座降低噪聲。

          同時(shí)建立容量1500立方米的沉淀池,對施工產(chǎn)生的廢污水進(jìn)行過濾和“三級(jí)”沉降,實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放。新安江是徽州人民的母親河,擔(dān)負(fù)著黃山市區(qū)以及沿江鄉(xiāng)鎮(zhèn)近百萬人的飲水供給任務(wù),同時(shí)又處于千島湖的上游。“這里的每一棵小草都會(huì)說話,每一塊石頭都會(huì)唱歌,每一滴清水都在微笑。我們面對的是一個(gè)有生命的自然生態(tài)體系。”合福八標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理于忠波說。施工前,建設(shè)單位邀請環(huán)保部門對項(xiàng)目管理、技術(shù)人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn),加深對新安江環(huán)水保施工的認(rèn)識(shí)。施工中,做好道路硬化、干燥土面噴水防塵;對棄土(碴)場做好防護(hù),做到廢渣一滴也不流入農(nóng)田和河流;各種廢棄物集中運(yùn)輸至當(dāng)?shù)貜U物管理部門處理;在施工營地設(shè)置11座移動(dòng)式環(huán)保廁所,禁止生活污水排入水源保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)。

          并聯(lián)合多家單位開展環(huán)保專項(xiàng)監(jiān)理,定期對水源保護(hù)區(qū)及水廠飲用水源保護(hù)區(qū)水質(zhì)進(jìn)行監(jiān)測。楓口隧道距離新安江上游月潭河較近,又挨著附近月潭、溪北幾個(gè)村莊,項(xiàng)目人員邀請環(huán)保辦和村民代表共同制定多套環(huán)水保方案,經(jīng)綜合比較,最終選擇了修建2.7公里便道、遠(yuǎn)距離增設(shè)棄渣場,同時(shí)在施工洞口外建立聲屏障的方案。在隧道掘進(jìn)施工中,建設(shè)者們選擇光面爆破、預(yù)裂爆破等最新控爆新工藝,用“微創(chuàng)手術(shù)”來減少對山體土層的擾動(dòng),盡量保持地質(zhì)原態(tài)。隧道兩端的洞口處設(shè)置沉淀池,隧道施工的高濁度污水經(jīng)沉淀處理后,滲出水再排入水體。

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